近日，华晨汽车集团宣告破产，而作为其王牌产业华晨宝马该何去何从则成为了焦点。据《中国经营报》记者了解，目前宝马的生产也一切照旧，在华晨宝马的官方微博上，华晨宝马还晒出了铁西工厂的工作情况，记者在视频中看到，流水线上各位工人都在有条不紊地忙碌着，同时，有宝马的内部人士向记者表示，目前华晨宝马的盈利以及运营状况良好。另外，华晨宝马还在近日发布大量的招聘信息，似乎也正在为部署中国市场如火如荼地做准备。

　　此外，自从破产一事确凿，有声音表示宝马走量车型宝马3系将会交由长城生产。对于宝马3系的生产问题，长城汽车副总裁傅小康表示：“经了解该报道不属实，没有这个事情。”

　　资深汽车分析师张翔告诉记者，华晨集团的破产对华晨宝马没有影响，因为华晨集团已经在破产之前将华晨宝马等优质资产分拨出去，另外华晨集团并不是华晨宝马的直接股东。

　　工厂生产照旧

　　目前，华晨集团旗下拥有华晨中国、金杯汽车股份有限公司、上海申华控股股份有限公司等多家上市公司，160余家全资、控股和参股公司，旗下拥有中华、金杯、华颂三个自主品牌以及华晨宝马、华晨雷诺两个合资品牌。

　　11月20日，沈阳市中级人民法院裁定受理债权人对华晨集团的破产重整申请，华晨集团正式宣告破产重整，该消息引发轩然大波。针对华晨集团破产事宜，宝马方面公开回应称，其增持在华合资企业华晨宝马股份的交易，不会受到后者母公司华晨汽车集团债务问题的影响。目前没有迹象显示，此前合同的效力会因华晨母公司目前的情况而受到限制，华晨宝马的运营业务也不会因华晨方面的债务而受影响。

　　而记者了解到，目前宝马的生产也一切照旧，在华晨宝马的官方微博上，华晨宝马还晒出了铁西工厂的工作情况，记者在视频中看到，流水线上各位工人都在忙碌地工作着。同时，也有宝马的工人表示，华晨宝马生产经营都很正常，并没看出来有什么影响。另外，华晨宝马还在近日发布大量的招聘职位，包括产品管理、设备维修电工、数控以及生产线操作工、叉车司机等多项职位。且有宝马的内部人士向记者表示，目前华晨宝马的盈利以及运营状况良好。

　　汽车分析师张翔向记者表示，华晨集团的破产对华晨宝马没有影响，因为华晨集团已经在破产之前将华晨宝马等优质资产分拨出去，另外华晨集团并不是华晨宝马的直接股东。

　　记者查询天眼查发现，目前沈阳金杯汽车工业控股有限公司(以下简称“沈阳金杯汽车”)和宝马控股公司各持华晨宝马50%的股份，而沈阳金杯汽车两层股权穿透之后才是华晨集团。

　　另有律师表示，根据《公司法》第14条规定：子公司具有独立法人地位，它有自己的公司名称和公司章程，并以自己的名义进行经营活动，其财产与母公司的财产彼此独立。在法律责任上，子公司和母公司也各以自己所有财产为限承担各自的法律责任，互不连带。虽然母公司对其子公司有控制权，但是在财产责任上是独立的，母公司只是从子公司取得投资收益。因子公司对母公司的债务没有清偿义务，子公司如果自身经营良好的话，便不会受到母公司破产的影响。

　　持续“两条路走路”加码中国市场

　　华晨集团2003年与宝马集团联姻成立华晨宝马，由此华晨汽车开始了依托合资品牌利润过活的时光。华晨宝马汽车一直与华晨集团内部交往密切，也提供了大量的技术支持和资金支持。

　　2015年至2019年间，华晨宝马为华晨汽车贡献的净利润规模不断扩大，分别为38.23亿元、39.93亿元、52.33亿元、62.45亿元和76.26亿元。在2020年上半年的财报中，华晨中国的收入中，华晨宝马为其贡献利润43.8亿元，2020年上半年，华晨中国的净利润仍旧高达40.45亿元，甚至同比增长了25.24%。在今年7月宝马给了华晨宝马零部件配套订单500亿元后，8月又从德国抽调了20名宝马专家入驻，以帮助其提升业务水平。

　　但是由于产品竞争力、研发能力弱、公司战略失误等多方面的原因，虽然有“利润奶牛”华晨宝马的支撑，但是华晨汽车集团还是逐步走向了下坡路。

　　据华晨汽车集团2020年债券半年报显示，集团总负债1328.44亿元，扣除商誉和无形资产后，资产负债率为71.4%。期末现金及现金等价物余额为326.77亿元。

　　自主研发能力孱弱，逐步陷入发展困境，华晨汽车集团的话语权也越来越弱。在放开股比政策之后，宝马集团宣布将在2022年以36亿欧元的价格收购华晨宝马25%的股份，从而使持股比例从现有的50%提高至75%，以获得华晨宝马的控制权。这也就意味着放开合资股比限制后，华晨集团的利润将受到巨大影响。

　　而随着华晨集团的破产，也有业内人士猜测是否宝马会成为独资公司等，毕竟中国市场目前已成为众多跨国车企必争之地。而宝马近年来也在中国动作频频。比如在全面放开汽车合资股比限制大背景下，2018年7月10日，长城汽车与宝马集团在德国正式签署了合资协议，双方各持股50%，投资51亿元成立光束汽车合资公司。在光束汽车项目中，长城和宝马将进行纯电动汽车的联合研发和生产，包括未来的MINI纯电动汽车以及长城汽车旗下新产品。

　　近日，宝马也发布了多款新车型，包括全新BMW 4系敞篷轿跑车、创新纯电动BMW iX3、MINI叁柒号纪念版正式上市。在中国，宝马集团也率先在中国进行数字化改革，成立了集团内第一家专攻数字化服务的子公司——领悦数字信息技术有限公司，不仅建立敏捷架构，还吸引了众多IT人才。此外，宝马还在中国建立了德国之外最大的研发体系，拥有超过1100名专业研发人员。

　　张翔对记者表示，华晨宝马在五年之内应该不会成为一个独资公司，华晨集团目前还是拥有25%的股份，所以必须取得中方的同意，而华晨集团是有国资委背景的，格局也较为复杂，所以华晨宝马在近五年之内应该不会成为一个独资公司。当然宝马也可以在中国设独资公司的话，但一定要和华晨宝马的产品以及与光束汽车两家合资企业的产品形成差异化，不然就会形成内部竞争，消耗内力。而对于未来是否会对其中一个合资企业有所偏重，他表示，目前宝马在国内有两家合资公司，未来肯定会把一些优质车型放在与它合作比较好且业绩比较好的合资公司，这样的话它也能赚取更多利润。针对华晨集团已正式破产重整，华晨宝马的股比调整和运营业务是否会因为华晨集团受到影响等问题，《中国经营报》记者向宝马方面发函，截至发稿尚未得到回复。